Yerli otomobilin kendisi yok, fiyatı var

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Kudret &Ouml;nen, yerli otomobil konusunda Maliyetlerin y&uuml;ksekliğini ve d&uuml;ş&uuml;kl&uuml;ğ&uuml;n&uuml; değerlendirmek i&ccedil;in hen&uuml;z &ccedil;ok erken değerlendirmesini yaptı.&Ouml;nen, T&uuml;rk sanayicileri ve İşadamları Derneği (T&Uuml;SİAD) Y&uuml;ksek İstişare Konseyi (YİK) toplantısı sırasında gazetecilerin yerli otomobile ilişkin sorularını yanıtladı.&Ouml;nen, OSD nin, yerli otomobilin T&uuml;rkiye deki şansını değerlendiremeyeceğini belirterek, Derneğin, yerli otomobil konusundaki g&ouml;r&uuml;şlerini bir rapor halinde Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı na sunduğunu hatırlattı.Bakanlığın bunları değerlendirdiğini dile getiren &Ouml;nen, şunları kaydetti: Maliyetlerin y&uuml;ksekliğini ve d&uuml;ş&uuml;kl&uuml;ğ&uuml;n&uuml; değerlendirmek i&ccedil;in hen&uuml;z &ccedil;ok erken. Yerli otomobil nedir, bir tarif var, burada da maliyetler var. Siz bu tarifi değiştirdik&ccedil;e buradaki maliyetler de değişir. Onun i&ccedil;in yavaş yavaş bu konu incelenecek. Yerli otomobilin tarifi yapılacak, onun karşısında da yatırımlar &ccedil;ıkacak. Belli bir proses i&ccedil;indeyiz, acele etmemek lazım. B&ouml;yle yatırımları filan değerlendirmek i&ccedil;in &ccedil;ok erken... -Ali Kibar: Rakamın ne kadarının vergi olduğunu iyi algılamak lazımKibar Holding Y&ouml;netim Kurulu Başkan Yardımcısı Ali Kibar da T&uuml;rkiye nin &uuml;retmeye hedeflediği yerli otomobilin vergi ve teşvik &ouml;ncesi 20-25 bin liralık fiyatına ilişkin, şu anda piyasada bu fiyatlara ara&ccedil;ların satılabildiğini kaydetti.Kibar, bu fiyatlara otomobil t&uuml;keticisine neyin verildiğinin &ouml;nemli olduğunu dile getirerek, şunları kaydetti: 20-25 bin lira seviyesinde ne tip, ne standartta, ne kategoride ne opsiyonları olan bir ara&ccedil; veriyorsunuz. Yalın bir ara&ccedil; veriyorsanız başka. Opsiyonlar i&ccedil;indeki optimum kullanıma uygun nitelikler neler onlar &ccedil;ok &ouml;nemli.Otomotiv sekt&ouml;r&uuml;nde &ouml;nemli bir miktarda vergiler var. Bu vergiler &Ouml;TV, KDV anahtar teslimi 20-25 bin liralık bir rakamdan bahsederseniz bunun ne kadarının vergi olduğunu iyi algılamak lazım. Uluslarararası taahh&uuml;tlerimiz var. Buralarda neler yapabiliyoruz ne yapma konusunda sapmalarımız oluyor. Bu sapmaları nasıl yapabiliyoruz tarafları da &ccedil;ok &ouml;nemli. Yerli otomobil projesinini nasıl konumlandırıldığının &ccedil;ok &ouml;nemli olduğunu vurgulayan Kibar, Siz her şeyini ben yapacağım diye ortaya &ccedil;ıkarsanız b&ouml;yle bir şey yok. Bazı belirli prototiplerden geliştirerek, belirli bir takım teknoloji know how birikimlerinden istifade ederek yaparsanız sorun olmaz dedi. -Erg&uuml;n: (Yerli otomobil) Bunu devlet yapacak değil. Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Erg&uuml;n, yerli otomobille ilgili , Bunu devlet yapacak değil. Bir potansiyele işaret ediyoruz ve bu potansiyelin yatırımcılar tarafından dikkate alınmasını istiyoruz. Biz de kendilerine gereken her t&uuml;rl&uuml; desteği vereceğimizi s&ouml;yl&uuml;yoruz dedi.T&Uuml;SİAD YİK Toplantısı sonrasında gazetecilerin sorularını yanıtlayan Erg&uuml;n, doğal gaz fiyatlarındaki artışın sanayi &uuml;retimine etkisine ilişkin soru &uuml;zerine, artışın maliyetler &uuml;zerinde bir etki meydana getireceğini s&ouml;yledi.Erg&uuml;n, ancak bunun etkisinin her zaman &uuml;retimin azalması şeklinde olmayacağını belirterek, ş&ouml;yle devam etti: &Ccedil;&uuml;nk&uuml; taleple bağlantılı bir konu olduğu i&ccedil;in sadece maliyet unsurunun, yeni bir unsurun devreye girmiş olması &uuml;retimin azalması gibi bir sonucu her zaman doğurmaz. Ben de şahsen &uuml;retimin azalması gibi bir sonucu doğuracağını d&uuml;ş&uuml;nm&uuml;yorum. Ama doğalgazı bir maliyet unsuru olarak kullanan sekt&ouml;rlerde bu artış, maliyetlerde nispi bir artış olarak karşımıza &ccedil;ıkacaktır. Umarım &ouml;n&uuml;m&uuml;zdeki s&uuml;re&ccedil;te yapılan yeni anlaşmalar, doğal gazdaki indirimle ilgili &ccedil;alışmalar sonu&ccedil; verir. D&ouml;viz konusundaki son konjonkt&uuml;rel gelişmeler de daha yerli yerine oturduğunda aynı şekilde doğalgaz fiyatlarında da daha makul bir nokta yakalanabilir diye d&uuml;ş&uuml;n&uuml;yorum. Nihat Erg&uuml;n, Yerli otomobilin tanımı nedir sorusu &uuml;zerine ise yerli &uuml;r&uuml;nle T&uuml;rkiye de &uuml;retilen &uuml;r&uuml;nlerin kastedildiğini, par&ccedil;alarının &ouml;nemli bir b&ouml;l&uuml;m&uuml; T&uuml;rkiye kaynaklı &uuml;r&uuml;nlerin yerli &uuml;r&uuml;n kategorisine girdiğini, T&uuml;rkiye nin otomobil &uuml;reten bir &uuml;lke olduğunu ve şu anda bazı otomobil markalarının y&uuml;zde 70 e varan par&ccedil;alarının T&uuml;rkiye de &uuml;retildiğini s&ouml;yledi.- Bunu devlet yapacak değil -T&uuml;rkiye nin eksik olan şeyinin bir marka, tasarım olduğunun altını &ccedil;izen Erg&uuml;n, ş&ouml;yle konuştu: Biz, bize ait markayı, modelleri ve tasarımı ortaya koymalıyız. Koyabilecek imkan ve kabiliyete sahibiz. Bunun i&ccedil;in sermaye birikimimiz, m&uuml;teşebbis g&uuml;c&uuml;m&uuml;z, genişleyen bir pazarımız var. 50 yıllık otomotiv tecr&uuml;bemiz, &ccedil;ok g&uuml;&ccedil;l&uuml; yan sanayimiz var. D&uuml;nyanın bir&ccedil;ok otomotiv şirketine tasarım yapan tasarımcılarımız da var. Bunu bir marka ve modele d&ouml;n&uuml;şt&uuml;rmek i&ccedil;in herşeye sahibiz. Bunu yapalım istiyoruz. Kuşkusuz bunun fabrikası T&uuml;rkiye de kurulacaktır. Par&ccedil;alarının &ccedil;ok &ouml;nemli bir b&ouml;l&uuml;m&uuml; zaten T&uuml;rkiye de yan sanayi tarafından &uuml;retilmektedir. Bazı par&ccedil;alar teknolojik nedenlerle, bazı par&ccedil;alar da rekabet&ccedil;i fiyatlar olmadığı i&ccedil;in belki başka &uuml;lkelerdeki yan sanayilerden tedarik edilebilecektir. Ama konseptin burada oluşturulması, markanın, tasarımların ve modellerin burada dizayn edilmesi ve bunun kendi yollarımızda, d&uuml;nya yollarında yola &ccedil;ıkmasıdır mesele... Yoksa bazen konuşuluyor, cıvatasına varana kadar T&uuml;rkiye de &uuml;retilsin. B&ouml;yle bir d&uuml;nya yok. Ne otomobilde var, ne başka birşeyde var. Muhakkak surette d&uuml;nya ile entegre bir ekonomik yapımız var. Nasıl bizim yan sanayimiz d&uuml;nyanın değişik markalarına &uuml;r&uuml;nler &uuml;retiyorlarsa, bug&uuml;n BMW nin &ccedil;ok &ouml;nemli bazı par&ccedil;aları T&uuml;rkiye de &uuml;retiliyor, Mercedes e mal veren firmalarımız var, biz bir otomobil markası &uuml;rettiğimiz, ortaya koyduğumuz zaman bu markaya da mal veren d&uuml;nyanın başka yerlerinden yan sanayi firmaları olacaktır. Onlarla entegre olacaktır. Yapmadığımız şeyi yapalım diyoruz. Un var, şeker var, yağ var. Helva yok. Bakan Erg&uuml;n, başka bir soru &uuml;zerine de Bunu devlet yapacak değil. Biz bir konuya işaret ediyoruz. Bir potansiyele işaret ediyoruz ve bu potansiyelin yatırımcılar tarafından dikkate alınmasını istiyoruz. Biz de kendilerine gereken her t&uuml;rl&uuml; desteği vereceğimizi s&ouml;yl&uuml;yoruz dedi.- Yılsonuna kadar bitecek -Nihat Erg&uuml;n, teşvik sisteminin g&ouml;zden ge&ccedil;irildiğini, odak proje olarak adlandırılacak bu t&uuml;r projeler i&ccedil;in nasıl teşvik mekanizmaları oluşturulabileceği &uuml;zerinde &ccedil;alıştıklarını bildirdi.Girişimcilerin de ağırlıklı olarak bunu beklediklerini ifade eden Erg&uuml;n, Diyelim ki T&uuml;rkiye de bir motor fabrikası kurma projesi, bu bir odak projedir. Kim kuracak, devlet kurmayacak. Bundan sonra artık T&uuml;rkiye de her şeyi &ouml;zel sekt&ouml;r yapacak. Biz &ouml;zellikle cari a&ccedil;ıkla ilgili konularda eksik g&ouml;rd&uuml;ğ&uuml;m&uuml;z alanları odaklandığımız alanlar olarak yatırım teşvik sisteminde dikkate alıyoruz dedi.Otomobil projesinin otomotiv sekt&ouml;r&uuml;n&uuml; g&uuml;&ccedil;lendireceğini ifade eden Erg&uuml;n, ş&ouml;yle devam etti: Bu, T&uuml;rkiye de diğer marka ve modelleri &uuml;retim yapmaya sevk edecek bir odak projedir. Amacımız burada sadece yerli marka ve model otomobil &uuml;retelim değil, sekt&ouml;r&uuml; T&uuml;rkiye de g&uuml;&ccedil;lendirecek bir adım olarak, &ouml;teki markaları teşvik edecek yatırım yapmaya y&ouml;neltecek ve kendilerini yeni marka ve modeller oluşturmak i&ccedil;in teşvik edecek bir unsur olarak g&ouml;rd&uuml;ğ&uuml;m&uuml;z i&ccedil;in bunun &ouml;nc&uuml;l&uuml;ğ&uuml;n&uuml; yapıyoruz. Burada da bir teşvik modeli oluşturulduğunda, yatırımcı o teşvik modeline g&ouml;re bakacak ve ben bunu yapabilirim, ş&ouml;yle bir teşvik olursa ben bunu daha iyi yapabilirim diye &ouml;neriler de getirecek. Biz bu &ouml;nerileri de değerlendireceğiz. Buna ilişkin teşvik modelinde bir takvim olup olmadığı y&ouml;n&uuml;ndeki soruyu da Erg&uuml;n, Yıl sonuna kadar bitecek şeklinde yanıtladı.Projenin maliyetine ilişkin bir soru &uuml;zerine Erg&uuml;n, Yatırımcı ben değilim. Bu fizibilite ile ortaya &ccedil;ıkacak bir konudur. OSD nin raporu bir fizibilite raporu değildir. Biz o &ccedil;alışmadan yararlanacağımız kadar yararlandık. Bunun nasıl bir maliyetle olacağına dair fizibilite yapıldığı zaman karşımıza tablo &ccedil;ıkacaktır. Ama o tablo herhalde 5 milyar dolarlık bir tablo olmayacak. 3 milyar avroluk bir tablo olmayacak. Daha farklı bir tablo olacak. Bug&uuml;n bir otomotiv firması yatırımını ka&ccedil;a yapıyorsa o miktarda bir yatırım olacaktır dedi.Erg&uuml;n, T&Uuml;SİAD i&ccedil;inde &ouml;nemli otomotiv &uuml;reticileri var. Acaba prensipte de olsa biz yapmaya hazırız diyenler &ccedil;ıktı mı? sorusu &uuml;zerine, &Ccedil;ıkar herhalde yanıtını verdi OSD raporunun akışından bahseden Erg&uuml;n, şunları s&ouml;yledi: (Biz hepimiz &uuml;reticiyiz ama aynı zamanda birbirimizin rakibiyiz bizden fazla ayrıntı beklemeyin, biz genel olarak bir yaklaşım sergiledik, bu konununu &uuml;retim ve yatırım safhasına gelmesini firmalarımızla tek tek g&ouml;r&uuml;ş&uuml;n Firmalarımızla tek tek g&ouml;r&uuml;şt&uuml;ğ&uuml;n&uuml;zde bu rapordaki genel &ccedil;er&ccedil;eveden daha farklı bir &ccedil;er&ccedil;eve ortaya &ccedil;ıkacaktır. &Ccedil;&uuml;nk&uuml; biz dernek olarak her ne kadar bir aradaysak da birbirimizin de rakibiyiz. Bunu da dikkate alın) diye bize o raporun i&ccedil;inde ayrı bir işaret de vermiş oldular. Buna ilişkin teşvik modelinde bir takvim olup olmadığı y&ouml;n&uuml;ndeki soruyu da Erg&uuml;n, Yıl sonuna kadar bitecek şeklinde yanıtladı.Bakan Erg&uuml;n, T&Uuml;SİAD YİK in basına kapalı b&ouml;l&uuml;mde yeni anayasa konusunun g&uuml;ndeme gelip gelmediğine ilişkin bir soru &uuml;zerine, şunları kaydetti: İ&ccedil;eride Anayasa konusu g&uuml;ndeme gelmedi. Daha &ccedil;ok mikro d&uuml;zeydeki konular g&uuml;ndeme geldi. Uygulamadaki bazı konular ve ekonomik konular daha &ccedil;ok g&uuml;ndemdeydi. Anayasa konusunda bug&uuml;n k&uuml;rs&uuml;de konuşulanlardan başka bir konu konuşulmadı. K&uuml;rs&uuml;de ne s&ouml;ylediysek onun arkasındayız. Yani dışarı &ccedil;ıkınca s&ouml;ylediklerimizden caymadık. -Mustafa Ko&ccedil;: G&ouml;r&uuml;nd&uuml;ğ&uuml; kadar kolay bir iş değilKo&ccedil; Holding Y&ouml;netim Kurulu Başkanı Mustafa Ko&ccedil;, yerli otomobil konusunun g&ouml;r&uuml;nd&uuml;ğ&uuml; kadar kolay bir iş olmadığını kaydetti.Ko&ccedil;, T&uuml;rk Sanayicileri ve İşadamları Derneği nin Y&uuml;ksek İstişare Konseyi (YİK) Toplantısı &ouml;ncesinde gazetecilerin yerli otomobille ilgili sorularını yanıtladı.Yerli otomobille ilgili &ccedil;alışmaların devam ettiğini, bu konuda Otomotiv Sanayii Derneği nin (OSD) Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Erg&uuml;n e bir rapor sunduğunu hatırlatan Ko&ccedil;, yerli otomobilin maliyetine ilişkin bir soru &uuml;zerine, şunları kaydetti: Bu, yerli otodan ne kastettiğinize bağlı. Bunu ne şekilde irdelediğinize bağlı. Bug&uuml;n hi&ccedil;kimse y&uuml;zde 100 bir otomobili kendi &uuml;lkesinde yerli olarak &uuml;retmiyor. Bazı aksamlar ortak olarak kullanılıyor. Şanzıman olsun, motor olsun... Dolayısıyla bu tip avantajlardan da faydalanmak lazım. O bakımdan biz de &uuml;zerimize d&uuml;şen her şeyi yapmaya &ccedil;alışacağız. Herhalde bu bir konsorsiyum şeklinde olacak ama herhangi birşey s&ouml;ylemek i&ccedil;in daha &ccedil;ok erken. Erken, &ccedil;&uuml;nk&uuml; bu kolay birşey değil. İki; bunun tarifini iyi yapmak lazım. Bunun satış sonrası servisi var, satış ağı var... Ondan sonra maliyeti dediğiniz gibi belirli bir &ouml;l&ccedil;&uuml;de tutturamazsanız, &ccedil;ok y&uuml;ksek maliyetler geliyor. Biz bunun i&ccedil;indeyiz. Hepsini biliyoruz. Tabii herkesin arzusu b&ouml;yle bir şey yapılabiliyor olması ama g&ouml;r&uuml;nd&uuml;ğ&uuml; kadar kolay bir iş değil. Onu anlatmaya &ccedil;alışıyorum. Ko&ccedil;, bir gazetecinin, Bakan Erg&uuml;n, raporda yer alan maliyeti y&uuml;ksek buldu. Bu konudaki değerlendirmeniz nedir şeklindeki sorusuna ise Sayın Bakan &ouml;yle s&ouml;ylediyse herhalde bildiği birşey vardır. Ama kendisiyle yakın temas halindeyiz. Rakamları kendisiyle OSD olarak paylaştık. &Ccedil;alışmalar devam ediyor yanıtını verdi.B&ouml;yle birşeyin kamu desteği olmadan yapılıp yapılmayacağı sorusu &uuml;zerine de Ko&ccedil;, O şekilde yapılması m&uuml;mk&uuml;n olmaz. Yani devletin belirli bir şeyi olması lazım. Onların hepsi bu bağlamda irdeleniyor dedi.

Yerli otomobilin kendisi yok, fiyatı var

Yerli otomobilin kendisi yokken anahtar satış fiyatı tartışılmaya başlandı

Öne Çıkanlar