Volkswagen Alman iş güvencesi anlaşmasını 31 Aralık'ta feshedecek

Volkswagen tarafından iş g&uuml;vencesini sona erdirme kararı ile Haziran 2025 ten itibaren Almanya daki altı fabrikada işten &ccedil;ıkarmalar g&uuml;ndeme gelecekbilecek. Volkswagen, Almanya daki altı fabrikasında 1994 ten bu yana y&uuml;r&uuml;rl&uuml;kte olan iş g&uuml;vencesi anlaşmasını feshettiğini ve Haziran 2025 ten itibaren operasyonel nedenlerle işten &ccedil;ıkarmaların m&uuml;mk&uuml;n olacağını doğruladı. Elektrikli ara&ccedil; &uuml;retimine ge&ccedil;işte yoğun rekabet nedeniyle mali zorluklar yaşayan ve birka&ccedil; milyar euroluk tasarrufa gitmenin yollarını arayan Alman otomotiv şirketi Volkswagen, 2 Eyl&uuml;l deki a&ccedil;ıklamasında Almanya daki bazı fabrikaların kapatılmasının artık ihtimal d&acirc;hilinde olduğunu duyurmuştu. Almanya daki g&uuml;&ccedil;l&uuml; iş&ccedil;i sendikası IG Metal ise Volkswagen in fabrika kapatma planından vazge&ccedil;tiğine dair bir anlaşma olmaması h&acirc;linde grev yapabilecekleri uyarısında bulunmuştu. Alman otomobil &uuml;reticisi, bu tarihten &ouml;nce alternatif bir anlaşmanın m&uuml;zakere edilmemesi h&acirc;linde, 1994 &ouml;ncesinde y&uuml;r&uuml;rl&uuml;kte olan iş s&ouml;zleşmelerinin ge&ccedil;erli olacağını ve bunun da Volkswagen i&ccedil;in &ouml;nemli ek maliyetlere yol a&ccedil;acağını duyurdu. Karar deprem etkisi yarattı Alman otomobil &uuml;reticisi Volkswagen in tasarruf ve maliyet azaltma &ouml;nlemleri kapsamında tarihinde ilk kez Almanya daki fabrikalarını kapatmayı değerlendirmesi ve 30 yıllık istihdam koruma anlaşmasını erken sonlandırması Alman otomotiv sekt&ouml;r&uuml;nde deprem etkisi oluşturdu. Son yıllarda otomobil end&uuml;strisinde &ccedil;ığır a&ccedil;an teknolojilerin &Ccedil;in ve ABD den gelmesi Avrupa kamuoyunda tartışma konusu olurken, Volkswagen in son kararları bu tartışmaları artırdı. Alman otomobil &uuml;reticileri, enflasyonist baskılar, y&uuml;ksek enerji maliyetleri, Avrupa daki yavaş ekonomik b&uuml;y&uuml;me, y&uuml;kselen aşırı sağ ve &Ccedil;inli otomobil &uuml;reticilerinin yanı sıra Tesla nın rekabetiyle karşı karşıya kaldı. Elektrikli ara&ccedil;lara ge&ccedil;iş, Almanya nın otomotiv sekt&ouml;r&uuml; i&ccedil;in &uuml;lkede ve Avrupa Birliği (AB) nezdinde &ccedil;eşitli d&uuml;zenlemeler ve ham madde tedariki nedeniyle zorlu olmayı s&uuml;rd&uuml;r&uuml;yor. Sekt&ouml;r, batarya teknolojisine b&uuml;y&uuml;k yatırımlar yaparken, artan maliyetlerle boğuşmak zorunda kalıyor. 87 yıl sonra ilk kez Volkswagen, ge&ccedil;en hafta yaklaşık 10 milyar euro tasarruf ve maliyet azaltma &ouml;nlemleri kapsamında 87 yıllık tarihinde ilk kez, yaklaşık 300 bin kişiye istihdam sağladığı Almanya daki bazı fabrikalarını kapatmayı değerlendirdiğini a&ccedil;ıkladı. D&uuml;nyanın en b&uuml;y&uuml;kleri arasında yer alan Bosch ve Continental gibi Alman otomobil tedarik&ccedil;ileri ve diğer Avrupa otomotiv &uuml;reticileri, hem marjlar hem de talep d&uuml;şt&uuml;ğ&uuml; i&ccedil;in on binlerce kişiyi işten &ccedil;ıkarma yoluna giderken, 1994 te bir iş g&uuml;vencesi anlaşması imzalayan Volkswagen, istihdamı azaltamadı. Volkswagen Group un &Uuml;st Y&ouml;neticisi (CEO) Oliver Blume, 2 yıl &ouml;nce g&ouml;reve başladıktan sonra, tasarruf ve maliyet azaltma &ouml;nlemlerinin par&ccedil;ası olarak personel giderlerini 2026 ya kadar 5 te bir d&uuml;ş&uuml;rmeyi planlıyordu. Ancak iki yılda 3 milyar euroluk tasarruf hedefine ulaşılamamasının ardından Blume, daha fazlasını yapmak i&ccedil;in ge&ccedil;en hafta d&uuml;ğmeye bastı. Blume, şirketin 30 yıllık iş g&uuml;vencesi garantisini iptal ederek, 87 yıllık tarihinde ilk kez Almanya daki fabrikaları kapatmayı değerlendirme planını a&ccedil;ıkladı. Bu da &uuml;lkede otomotiv sekt&ouml;r&uuml;ne y&ouml;nelik tartışmaları artırarak, otomotiv piyasasını derinden etkiledi. Volkswagen y&ouml;netimi, ge&ccedil;en hafta yalnızca demografik eğilimlere dayalı yeniden yapılandırmanın şirketin rekabet g&uuml;c&uuml;n&uuml; artırmaya y&ouml;nelik kısa vadede gerekli yapısal d&uuml;zenlemeleri ger&ccedil;ekleştirmek i&ccedil;in yeterli olmadığını belirterek, mevcut durumda ara&ccedil; ve par&ccedil;a &uuml;retim tesislerinin kapatılmasının ka&ccedil;ınılmaz olduğunu a&ccedil;ıkladı. İş g&uuml;vencesini sonlandırdığını duyuran Alman &uuml;retici, bu konuda t&uuml;m &ouml;nlemlerin İş&ccedil;i Konseyi ile değerlendirileceğini bildirmişti. İş&ccedil;iler fabrika kapatmaya karşı S&ouml;z konusu planın a&ccedil;ıklanmasının ardından Volkwagen y&ouml;netimi, &ccedil;alışan ve temsilcileriyle g&ouml;r&uuml;şmeye başladı. Fakat iş&ccedil;i sendikaları ve iş konseyi fabrikaların kapatılmasının kabul edilemez olduğunu a&ccedil;ıkladı. Volkswagen y&ouml;netiminin planları i&ccedil;in iş&ccedil;ilerle ge&ccedil;en hafta başlayan toplantısı şirketin son kemer sıkma planlarını protesto eden pankartlarla başladı. &Ccedil;alışanlar, Biz Volkswagen iz-siz değilsiniz , İş g&uuml;vencesinden elinizi &ccedil;ekin pankartlarıyla y&ouml;netim kurulunu &ccedil;ifte standart uygulamakla su&ccedil;ladı. Buna ek olarak tesislerin kapatılması konusunda da markanın karşısına iş konseyinde oy haklarının y&uuml;zde 20 sine sahip olan ve istihdama &ouml;ncelik veren Aşağı Saksonya eyaleti &ccedil;ıkıyor. Volkswagen hissedarı olan eyalet y&ouml;netimi, fabrikaların kapatılmasını istemiyor. Volkswagen Avrupa nın en b&uuml;y&uuml;k otomobil &uuml;reticisi K&uuml;resel otomotiv end&uuml;strisi b&uuml;y&uuml;k &ouml;l&ccedil;&uuml;de değişim yaşarken, Almanya da 300 bin istihdam sağlayan ve sadece yerel değil, ulusal refah i&ccedil;in de &ccedil;ok &ouml;nemli g&ouml;r&uuml;len Volkswagen, Avrupa nın en b&uuml;y&uuml;k otomobil &uuml;reticisi olarak biliniyor. Alman &uuml;retici, &uuml;lkenin k&uuml;resel bir ekonomik g&uuml;&ccedil; merkezi olma stat&uuml;s&uuml;n&uuml;n korumasına yardımcı olurken, &ccedil;alışanlar, politikacılar ve şirket hissedarları işlerin kurtarılması i&ccedil;in kararlı adımlar atılmasını talep etti. Volkswagen Group, 17 Avrupa &uuml;lkesinde, Amerika, Asya ve Afrika da 10 &uuml;lkede 114 &uuml;retim tesisiyle yaklaşık 650 bin kişiye istihdam sağlıyor. Grubun ge&ccedil;en yıl gelirleri 350 milyar euroya ulaştı. Şirketin Almanya daki istihdamı ise yaklaşık 300 bin kişiyi buluyor. Zorlu emisyon hedefleri ve AB nin 2035 ten itibaren i&ccedil;ten yanmalı motora sahip yeni ara&ccedil;ların satışını yasaklama kararı, Avrupa da otomotiv &uuml;reticilerini elektrikli ara&ccedil;lara odaklanmaya zorladı. Volkswagen deki kriz karşısında, zor durumda kalan Alman koalisyon ortağındaki &uuml;st politikacılar Br&uuml;ksel den daha fazla yardım talep etti. Alman siyasiler, Avrupa Birliği ni otomobil &uuml;reticilerinin &ouml;n&uuml;ne sayısız engel koymakla su&ccedil;ladı. Almanya Ekonomi Bakanı ve Başbakan Yardımcısı Robert Habeck, Volkswagen in sadece Almanya nın &uuml;nl&uuml; otomotiv end&uuml;strisi i&ccedil;in değil, aynı zamanda bir sanayi merkezi olarak geleceği i&ccedil;in de b&uuml;y&uuml;k bir sorumluluk taşıdığını ve bu şekilde kalması gerektiğini vurguladı. Otomobil sanayisinin Almanya i&ccedil;in &ouml;nemi Son yıllarda otomobil end&uuml;strisinde &ccedil;ığır a&ccedil;an teknolojilerin &Ccedil;in ve ABD den gelmesi Alman kamuoyunda tartışma konusu olurken, Alman &uuml;reticiler, bu tartışmalardan sonra elektrikli otomobiller i&ccedil;in 200 milyar eurodan fazla yatırım yapacaklarını a&ccedil;ıkladı. Alman otomotiv sekt&ouml;r&uuml;, toplam katma değerin y&uuml;zde 5 ini oluşturuyor. &Uuml;lkede istihdamın y&uuml;zde 3 &uuml; de otomotiv sekt&ouml;r&uuml;nden sağlanıyor. Merkezi M&uuml;nih te bulunan Ekonomi Araştırma Enstit&uuml;s&uuml;ne (Ifo) g&ouml;re, Almanya da &uuml;retilen otomobillerin y&uuml;zde 70 i İngiltere, Fransa, İtalya, İspanya ve ABD ye ihracat ediliyor. Ayrıca son yıllarda &Ccedil;in de pazar b&uuml;y&uuml;kl&uuml;ğ&uuml; ile Alman &uuml;reticiler i&ccedil;in &ouml;nemli bir ihracat &uuml;lkesi haline geldi. Alman h&uuml;k&uuml;metinden elektrikli ara&ccedil; teşviki Volkswagen deki kriz, ge&ccedil;en yılın sonlarında elektrikli ara&ccedil; s&uuml;bvansiyonunu sona erdiren Alman h&uuml;k&uuml;metinin bataryayla &ccedil;alışan otomobiller i&ccedil;in potansiyel yeni vergi indirimleri a&ccedil;ıklamasına sebep olması da dikkati &ccedil;ekti. Alman h&uuml;k&uuml;metinin ge&ccedil;en yıl elektrikli ara&ccedil;lar i&ccedil;in yeşil d&ouml;n&uuml;ş&uuml;me y&ouml;nelik teşvikleri sona erdirdikten sonra hazırladığı kanun taslağına g&ouml;re, şirketler yeni satın aldıkları elektrikli ve nitelikli sıfır emisyonlu ara&ccedil;ların değerinin y&uuml;zde 40 ına kadar olan kısmını vergi faturalarından d&uuml;şebilecek. Avrupa Komisyonu da endişeli Volkswagen Group tarafından a&ccedil;ıklanan kapsamlı tasarruf planları, Avrupa Komisyonunu da tedirgin etti. Eski AB Komisyonu İ&ccedil; Pazar ve Sanayiden Sorumlu &Uuml;yesi Thierry Breton, Alman Handelsblatt gazetesine yaptığı a&ccedil;ıklamada, Fabrika kapatmaya y&ouml;nelik a&ccedil;ıklamalar beni &ccedil;ok endişelendiriyor. ifadesini kullandı. Breton, sekt&ouml;rdeki durumun g&uuml;ll&uuml;k g&uuml;listanlık olmadığını ve bunu &ouml;rtbas etmenin bir anlamı olmadığını ifade ederek, otomotiv sekt&ouml;r&uuml;ndeki krizi Avrupalı &uuml;reticilerin m&uuml;şterilerini elektromobilite konusunda ikna etmeyi başaramamasına bağladı. Breton, Kamuya a&ccedil;ık şarj istasyonları hala b&uuml;y&uuml;k &ouml;l&ccedil;&uuml;de Almanya, Fransa ve Hollanda da yoğunlaşmış durumda ve bu &uuml;lkeler AB de kurulu kamuya a&ccedil;ık şarj istasyonlarının neredeyse &uuml;&ccedil;te ikisini oluşturuyor ifadesini kullandı. Aşırı sağ ve otomotiv sekt&ouml;r&uuml; &Ouml;te yandan, Almanya nın doğu eyaletleri Th&uuml;ringen ve Saksonya da yapılan eyalet meclisi se&ccedil;imlerinde aşırı sağcı Almanya i&ccedil;in Alternatif Partisinin (AfD) elde ettiği başarı, Almanya genelinde endişeye yol a&ccedil;arken bu gelişmenin Alman otomotiv sekt&ouml;r&uuml; &uuml;zerindeki olası etkileri de tartışılmaya başlandı. Almanya Başbakanı Olaf Scholz un acı ve endişe verici olarak nitelendirdiği ve 2. D&uuml;nya Savaşı ndan bu yana ilk defa aşırı sağcı bir partinin birinci tamamladığı eyalet se&ccedil;imlerinin sonucu Alman iş d&uuml;nyasında endişe oluşturdu. Volkswagen fiyatları artırdı Alman haftalık Kfz-betrieb dergisinin Wolfsburg merkezli şirketin Alman bayilerine g&ouml;nderdiği bir mektuba atıfta bulunarak yayınladığı habere g&ouml;re, Volkwagen Group, markanın i&ccedil;ten yanmalı motorlara sahip neredeyse t&uuml;m otomobil modellerinin fiyatlarını &ouml;nemli &ouml;l&ccedil;&uuml;de artırdı. En y&uuml;ksek artış yaklaşık 2 bin 500 euro ile yeni makyajlanan Touareg arazi aracında g&ouml;r&uuml;l&uuml;rken, en d&uuml;ş&uuml;k artış 500 euro ile Taigo ve T-Cross modellerinde oldu. En &ccedil;ok satılan Golf ve Tiguan ın fiyatı yaklaşık 1100 euro artırıldı.

Volkswagen Alman iş güvencesi anlaşmasını 31 Aralık'ta feshedecek

Volkswagen, Almanya'daki altı fabrikasında 1994'ten bu yana yürürlükte olan iş güvencesi anlaşmasını feshettiğini ve Haziran 2025'ten itibaren operasyonel nedenlerle işten çıkarmaların mümkün olacağını doğruladı.

Öne Çıkanlar