İDO'dan 7 maddelik açıklama

İDO dan yapılan a&ccedil;ıklamada, i&ccedil; hat seferlerinin neden durdurulduğu 7 maddede &ouml;zetlendi. İşte o a&ccedil;ıklama: İDO bilindiği &uuml;zere TEPE+AKFEN+SOUTER+SERA ortaklığı tarafından 2011 yılında İBB&rsquo;ye 861 milyon USD imtiyaz bedel, 73 Milyon USD kredi devri olmak &uuml;zere 934 Milyon USD &ouml;deyerek &ouml;zelleştirilmiştir. &Ouml;zelleştirme sonrası 1. BURSA SEFERLERİNDE HAKSIZ REKABET İBB s&ouml;zleşmeye aykırı olarak Bursa Belediyesi&rsquo;ne &ldquo;Bedelsiz&rdquo; iskele tahsis ederek, BUDO&rsquo;nun İstanbul/Bursa arasında seferleriyle haksız rekabete sebep olmuştur. 2. AMBARLI LİMANI PROJESİ &Ouml;zelleştirme s&ouml;zleşmesinde yer alan Ambarlı Liman arsasının bug&uuml;ne kadar İDO&rsquo;ya teslimi yapılmayarak, İDO&rsquo;nun Ambarlı&rsquo;dan / YALOVA / MUDANYA / BANDIRMA RO-RO Projesini hayata ge&ccedil;irilmesi engellenmiştir. 3. NEGMAR HAKSIZ REKABETİ Eskihisar / Topcular arasında hi&ccedil;bir bedel alınmadan NEGMAR isimli şirketin yan kuruluşlarına İZMİT B&uuml;y&uuml;kşehir Belediyesi aracılığı ile, iskele tahsis ederek &ccedil;ok b&uuml;y&uuml;k bir gelir kaybına uğratmıştır. 4. SİRKECİ HAREM HATTI KISITLAMALARI Sirkeci Harem hattı İDO&rsquo;nun en karlı hatlarından biri olmasına karşılık, UKOME kararı ile 3,5 ton &uuml;zeri ara&ccedil;ların ge&ccedil;işi engellenmiş, s&ouml;z konusu ara&ccedil;lar Yavuz Sultan Selim K&ouml;pr&uuml;s&uuml;&rsquo;ne y&ouml;nlendirilerek &ccedil;ok &ouml;nemli bir gelir kaybına sebebiyet verilmiştir. 5. KABATAŞ MARTI PROJESİ ETKİSİ İDO&rsquo;nun en &ouml;nemli iskelesi olan KABATAŞ iskelesi MARTI Projesi nedeni ile kapatılınca yolcu sayımızda %80&rsquo;e yakın d&uuml;ş&uuml;ş ortaya &ccedil;ıkmış ve bu zarar telafi edilememektedir. 6. UKOME&rsquo;den İSTENEN ZAM TALEPLERİ &Ccedil;ok ciddi kur ve maliyet artışları karşılığında son &uuml;&ccedil; yılda %85 artışa rağmen UKOME kararları ile ancak %22 zam alınabilmiştir. Bu durum i&ccedil; hatlar seferlerimizi s&uuml;rd&uuml;r&uuml;lemez bir noktaya taşımıştır. 7. OSMANGAZİ K&Ouml;PR&Uuml;S&Uuml; ETKİSİ - İDO&rsquo;nun zor duruma d&uuml;şmesinin en b&uuml;y&uuml;k nedeni burada alınan kararlardır. - Osmangazi K&ouml;pr&uuml;s&uuml; ihalesi İDO ihalesinden &ouml;nce yapılmıştır. - TEPE+AKFEN+SOUTER+SERA 2011 yılında İDO ihalesine girmeden evvel Osmangazi K&ouml;pr&uuml;s&uuml;&rsquo;n&uuml;n 2016 yılında a&ccedil;ılacağını, ge&ccedil;iş fiyatının ise 2016 i&ccedil;in 41 USD + %18 olduğunu, bu fiyatın Karayolları tarafından OSMANGAZİ K&Ouml;PR&Uuml;S&Uuml;&rsquo;n&uuml;n yapımcı firmalarına garanti edildiğini Karayolları ve OTOYOL A.Ş. tarafından akdedilen s&ouml;zleşmeyi okuyarak bilgi sahibi olmuştur. Bu fiyatlara g&ouml;re t&uuml;m ara&ccedil;ların Osmangazi K&ouml;pr&uuml;s&uuml;&rsquo;nden ge&ccedil;meyeceği tarafımızdan &ouml;ng&ouml;r&uuml;lerek, bu hattımızda 2016&rsquo;dan itibaren &ouml;nemli bir gelir kalemini fizibilitelerimize koyarak teklifimizi vermiştik. Ancak, k&ouml;pr&uuml;n&uuml;n a&ccedil;ılması ile birlikte Bakanlar Kurulu Kararı ile yatırımcı firma OTOYOL A.Ş.&rsquo;ye 2017 i&ccedil;in 41 USD + %8 KDV x 40.000 ara&ccedil; parası &ouml;denirken, ara&ccedil; ge&ccedil;iş &uuml;cretleri 70.75 TL + %8 KDV&rsquo;ye d&uuml;ş&uuml;r&uuml;lm&uuml;şt&uuml;r. Bu kararlar KARAYOLLARI&rsquo;nın yani DEVLETİN İDO ile rekabeti anlamına gelir ki bu kesinlikle &ldquo;Adil&rdquo; değildir. Haksız rekabete girmektedir. T&uuml;m bu nedenlerden dolayı, İDO Y&ouml;netim Kurulu, 07/11/2018 tarihli toplantısında, kredi yapılandırma g&ouml;r&uuml;şmelerini yaptığı bankaların da tavsiye ve g&ouml;r&uuml;şleri doğrultusunda, yabancı stratejik ortağı SOUTER Inv&rsquo;ın da talebi ile Uluslararası Hukuk Platformu&rsquo;na başvurmadan &ouml;nce t&uuml;m ZARAR eden hatlarını kapatarak, bir par&ccedil;a olsun kanamayı durdurmayı hedeflemiştir. Bu şartlar dahilinde 01 Aralık 2018 tarihi itibariyle Sirkeci &ndash; Harem hattı hari&ccedil; i&ccedil; hat seferlerimizi ge&ccedil;ici olarak durdurduğumuzu anlayışınıza sığınarak bildirmek isteriz. Bu kapsamda 01 Aralık 2018 tarihinde Bostancı-Beşiktaş, Bostancı-Kadık&ouml;y-Yenikapı-Bakırk&ouml;y, Adalar hatlarımız ge&ccedil;ici olarak durdurulacak olup Bostancı, Yenikapı ve Kadık&ouml;y iskelelerimiz şehir dışı hatlar i&ccedil;in faaliyet vermeye devam edecektir.

İDO'dan 7 maddelik açıklama

1 Aralık 2018 tarihi itibariyle Sirkeci-Harem hattı hariç iç hat seferlerinin tamamı geçici olarak durdurduğunu duyuran İDO'dan konuyla ilgili yeni bir açıklama geldi

Öne Çıkanlar