Kanal İstanbul'dan geçecek deniz araçlarının sigorta tarifesi hazır

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ın 2011 de a&ccedil;ıkladığı, kamuoyuna &ccedil;ılgın proje olarak yansıyan Kanal İstanbul dan ge&ccedil;ecek deniz ara&ccedil;larının sigorta tarife sistemi belli oldu. Konuya ilişkin AA muhabirine değerlendirmede bulunan T&uuml;rk P&amp;I Sigorta Genel M&uuml;d&uuml;r&uuml; Ufuk Teker, T&uuml;rk P&amp;I Sigorta nın 2014 yılında Başbakan Binali Yıldırım ın, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı d&ouml;nemindeki vizyonu doğrultusunda kurulduğunu belirterek, her &uuml;lkenin kendi P&amp;I sigorta şirketinin bulunmadığını, genelde İngiltere ağırlıklı kurulduğunu s&ouml;yledi. P&amp;I sigortasının, b&uuml;t&uuml;n su ara&ccedil;larının taşıdıkları y&uuml;ke, &ccedil;evreye ve &uuml;&ccedil;&uuml;nc&uuml; şahıslara karşı verilen zararı karşılayan sigorta &ccedil;eşidi olduğunu ifade eden Teker, T&uuml;rkiye nin bu konuda bilgi birikimine sahip olması ve deniz sorumluluk sigortasının bulunmasının &ouml;nemini vurguladı. Teker, gemilere hadise başına 1 milyar dolara kadar teminat sağladıklarını anlatarak, bu limitin kara sigortalarında sık karşılaşılan bir limit olmadığını, deniz konusu hassas olduğu i&ccedil;in bu t&uuml;r y&uuml;ksek limitlerden bahsedildiğini aktardı. Yabancı sigortacıları devre dışında bırakma şansına ulaştık Teker, T&uuml;rk P&amp;I Sigorta kurulana kadar T&uuml;rkiye de bu alanda pazarın y&uuml;zde 100 &uuml;n&uuml;n yabancılar tarafından kontrol edildiğine dikkati &ccedil;ekerek, şunları kaydetti: Kendimize bazı hedefler belirledik. İlk &ouml;nce T&uuml;rkiye deki b&uuml;t&uuml;n deniz yolcu taşımacılığını hedef aldık. İstanbul Deniz Otob&uuml;sleri, Şehir Hatları, boğazda &ccedil;alışan b&uuml;t&uuml;n su ara&ccedil;ları İzmir deki, Bursa daki derken, yolcu taşımacılığında T&uuml;rk P&amp;I Sigorta nın pazar payı y&uuml;zde 90 ın &uuml;zerine &ccedil;ıktı. B&ouml;ylelikle yabancı sigortacıları devre dışında bırakma şansına ulaştık. İkinci olarak, tonaj olarak &ccedil;ok b&uuml;y&uuml;k değil, nispeten daha k&uuml;&ccedil;&uuml;k olan deniz inşaatlarında kullanılan r&ouml;mork&ouml;rler, liman inşaatlarında kullanılan deniz ara&ccedil;ları gibi bir hedefimiz vardı. Burada da y&uuml;zde 70 in &uuml;zerinde pazar payına ulaşmış durumdayız. Yine burada da yabancı sigortacıların yerini aldık. T&uuml;rk Bayraklı y&uuml;k gemilerinin de sigortasının yarıdan fazlasını T&uuml;rk P&amp;I olarak yapıyoruz. T&uuml;rk sahipli olup yabancı bayraklı deniz ara&ccedil;ları da var. Onlarda da her ge&ccedil;en g&uuml;n payımızı artırıyoruz. Yerel olmanın verdiği avantajları da kullanıyoruz. Sigortalıların haklarını doğrudan T&uuml;rkiye de arama avantajları var. B&uuml;t&uuml;n avantajlarla biz yıllık y&uuml;zde 50 nin &uuml;zerinde dolar bazında b&uuml;y&uuml;me yakalıyoruz. Son 5 yıldır bunu devam ettiriyoruz. Birka&ccedil; yıl daha b&uuml;y&uuml;me grafiğimiz sert olacak sonrasında bir miktar daha normalleşme s&uuml;recine girebiliriz. Teker, yabancı sigortacılarla a&ccedil;ık rekabet yaparak bu sonucu elde ettiklerini dile getirdi. Ge&ccedil;en yıl 20 milyon TL hasar &ouml;dedik Malta bayraklı Vitaspirit isimli geminin &ccedil;arparak Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı na ağır hasar vermesine değinen Teker, 300 grostondan daha b&uuml;y&uuml;k olan deniz ara&ccedil;larının P&amp;I sigortasına sahip olması gerektiğini, Vitaspirit isimli geminin de P&amp;I sigortasının bulunduğunu s&ouml;yledi. Teker, İstanbul Boğazı ndaki yalılar, tarihi cami ve sarayların &ccedil;ok b&uuml;y&uuml;k değere sahip olduğunu belirterek, Bazı hadiselerde y&uuml;zlerce milyon dolarlık hasar &ccedil;ıkabiliyor. Şirketler tek başına bunu karşılayacak kuvvette olmadığı i&ccedil;in tekrardan sigortalama dediğimiz reas&uuml;rans yapısı ile şirketin risklerini paylaşım usul&uuml;yle yurt dışındaki başka şirketlere satıyoruz. Riskimizi paylaşıyoruz. Topladığımız primin de bir kısmını paylaşıyoruz. K&uuml;&ccedil;&uuml;k par&ccedil;alara b&ouml;l&uuml;p y&ouml;netilebilir hale getiriyoruz. diye konuştu. D&uuml;nyada ge&ccedil;en yıl P&amp;I sigortacıları a&ccedil;ısından iyi bir yıl olduğunu ifade eden Teker, Biz ge&ccedil;en yıl 250 civarında dosya a&ccedil;tık ve yaklaşık 20 milyon TL hasar &ouml;dedik. dedi. Kanal İstanbul dan ge&ccedil;ecek gemi başına birka&ccedil; y&uuml;z dolarlık prim Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ın 2011 de a&ccedil;ıkladığı, kamuoyuna &ccedil;ılgın proje olarak yansıyan Kanal İstanbul Projesi i&ccedil;in de &ccedil;alışmalarının olduğunu aktaran Teker, Bizim kıyılarımız &ccedil;ok kıymetli. İstanbul Boğazı &ccedil;ok sayıda tarihi ve geri gelmeyecek değerler barındırıyor. Eğer ki ticari taşımacılık boğaz dışına kaydırılıp, g&uuml;venli ve kontroll&uuml; şekilde ge&ccedil;işlerin sağlanması oluşturulabilirse &ccedil;ok daha iyi olur. diye konuştu. Teker, İstanbul Boğazı ndan, yerleşim yerinin i&ccedil;inden b&uuml;y&uuml;k tonajlı gemilerin ge&ccedil;mesini sonlandıracağı i&ccedil;in Kanal İstanbul un T&uuml;rk kıyılarına pozitif katkısının olacağını ifade ederek, şunları anlattı: Sigorta anlamında Kanal İstanbul Projesi i&ccedil;in bir hazırlık yaptık. Her ge&ccedil;en geminin sadece ge&ccedil;işi esnasında verebileceği zararlara karşı garanti oluşturan bir teminat sunacağız. Bu y&ouml;nde &ccedil;ok ciddi &ccedil;alışmalarımız var. Denizcilik otoritesiyle de Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile de en &uuml;st d&uuml;zeyde bunu paylaştık. Kendileri buna &ccedil;ok olumlu bakıyor. Taşıdığı y&uuml;k, y&uuml;k&uuml;n tehlikeli olup olmaması, geminin b&uuml;y&uuml;kl&uuml;ğ&uuml;ne g&ouml;re &ccedil;ok basit &ccedil;alışabilecek tarife sistemi yarattık. Ge&ccedil;en gemi başına birka&ccedil; y&uuml;z dolardan başlayan primlerle, 50 milyon doların &uuml;zerinde teminat sağlayacağız. Ge&ccedil;en geminin sigortası, teminatı olsun olmasın &ccedil;alışabilecek bir sistem oluşturduk. Biz bunun altyapısını hazırladık. Kanal ortaya &ccedil;ıkmaya başladıktan, inşaat ilerledikten sonra da son haline getireceğiz. İstanbul Boğazı ndan yılda 30 bini aşkın geminin ge&ccedil;tiğini anımsatan Teker, Birka&ccedil; y&uuml;z dolardan başlayıp, 500-600 dolarları ge&ccedil;meyecek prim seviyesinden kısa bir aralıkta teminat sağlamayı planlıyoruz. dedi. Teker, &ccedil;evresel etkilerin de &ouml;nemine dikkati &ccedil;ekerek, &Ouml;zellikle boğazda kuzey g&uuml;ney hattında ağırlıklı akıntı var. R&uuml;zgar da o y&ouml;nde. Bir de tersine dip akıntı var. İstanbul Boğazı nda oluşabilecek bir petrol kirliliği b&uuml;t&uuml;n Marmara yı etkileyebilir hatta Karadeniz e &ccedil;ıkabilir. Dolayısıyla milyon dolarlarca temizlik giderlerine ihtiya&ccedil; olabilir. B&ouml;yle bir d&ouml;nemde de inanın ki sigortacıya ihtiya&ccedil; var. diye konuştu. Kanal İstanbul gibi bir alternatif oluşturulması durumunda b&uuml;y&uuml;k ihtimalle tonajın riskli b&ouml;l&uuml;m&uuml; Kanal İstanbul &uuml;zerinden ge&ccedil;irilerek, İstanbul un daha g&uuml;venli hale geleceğini belirten Teker, Montr&ouml; Boğazlar S&ouml;zleşmesi ne zarar verilmeyecek şekilde tehlikeli gemilerin o taraftan y&ouml;nlendirileceğini kaydetti. AA

Kanal İstanbul'dan geçecek deniz araçlarının sigorta tarifesi hazır

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın 2011'de açıkladığı, kamuoyuna "çılgın proje" olarak yansıyan Kanal İstanbul'dan geçecek deniz araçlarının sigorta tarife sistemi belli oldu

Öne Çıkanlar