Mercedes-Benz'de kamyon ayrılığı planı
Daimler AG'nin büyüyen kamyon birimi, bu yılın ilerleyen dönemlerinde lüks araç birimi Mercedes-Benz'den ayrılmasından önce, rakipsiz küresel ölçeğini daha iyi finansal sonuçlara çevirmek için planlar hazırladı.
Kuruluş, Perşembe günü düzenlediği sanal etkinlikte, elektrifikasyon, sürücüsüz otomobil teknolojisi ve sıradan faaliyet iyileştirmeleri için stratejisini vitrine çıkardı ve piyasaların destekleyici konumda olması durumunda, 2025 yılına dek çift haneli kâr marjına ulaşmayı hedef olarak belirledi. Mercedes'ten ayrılmanın Volvo AB ve Paccar Inc. ile kârlılık farkının kapanmasına yardımcı olacağı yolundaki iyimserlik, şirket hisse senetlerinin Frankfurt piyasasında yüzde 3,7 yükselmesine neden oldu.
Daimler Truck CEO'su Martin Daum, "Başabaş seviyemizi aşağı çekmek ve performansımızı artırmak için zor kararlar alma konusunda istekliyiz. Kârlılık ve hedef kıstasımızı her bölgede yeniden belirleyeceğiz" dedi.
Daimler, ticari araç üreticileri arasında kendine has gerçekten bir küresel ayak izi oluşturduğunu düşünüyor. Volvo, Japonya'daki birimi UD Trucks'ı satarak Asya'da varlığını daraltırken, Volkswagen AG'ye ait Traton SE, ABD'li kamyon üreticisi Navistar International Corp.'u satın alma sürecini önümüzdeki çeyrekte tamamlıyor. Aralarında Tesla Inc. ve Nikola Corp.'un bulunduğu elektrikli araç üreticileri öte yandan, ulaşım emisyonlarındaki küresel kısıtlamaların arttığı bir ortamda, oldukça iyi performans gösteriyor.
Arthur D. Little danışmanı Roman Mathyssek, "Daimler Truck, dünyanın en büyük kamyon üreticisi olarak, en kârlı kamyon üreticileri ile eşit düzeyde performans gösterme potansiyeline sahip. Birimin ayrılması, daha fazla esneklik, hız ve finans piyasalarına daha fazla doğrudan hesap verebilirliğe imkan tanımalı" dedi.