Otomotiv sanayicileri 2025 yılı için endişeli

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu yaptığı yazılı a&ccedil;ıklamada, 2024 &uuml;n k&uuml;resel otomotiv sekt&ouml;r&uuml; i&ccedil;in zorlu bir yıl olduğunu belirtti. Eroldu, 2024 yılında enflasyon etkisi ile &ouml;ng&ouml;r&uuml;lenin gerisinde kalan Avrupa pazarı, &Ccedil;in in hem i&ccedil; hem de ihra&ccedil; pazarlarında artırdığı rekabet g&uuml;c&uuml;, Avrupa da elektrikli ara&ccedil; (EV) talebinin &ouml;ng&ouml;r&uuml;lerin gerisinde seyretmesi, y&uuml;ksek teknolojiye yatırım ihtiyacı ve d&uuml;ş&uuml;k EV marjı, karlılıklarda gerileme ve tedarik zincirindeki artan kırılganlık t&uuml;m Avrupalı &uuml;reticileri ciddi şekilde zorlamaya başladı. K&uuml;resel otomotiv ekosisteminde yaşanan gelişmeler doğal olarak sanayimizi de etkiledi. ifadelerini kullandı. Yılın 11 aylık sonu&ccedil;larına atıfta bulunan Eroldu, şunları kaydetti: Baktığımızda otomotiv &uuml;retiminde y&uuml;zde 8 ve adet bazında ihracatında y&uuml;zde 1 lik bir daralma ger&ccedil;ekleşti. Değer bazında y&uuml;zde 3 artış sağlayan ihracatımız 33 milyar dolar seviyesine ulaşarak, sekt&ouml;rel ihracat sıralamasındaki lider konumunu korudu. İ&ccedil; pazar ise kasım sonu itibarıyla 1,1 milyonun &uuml;zerinde ger&ccedil;ekleşti. İhracatımızın s&uuml;rekliliğini sağlamak ve rekabet&ccedil;iliğimizi korumak i&ccedil;in Avrupa Birliği nin d&uuml;zenlemelerine uyum sağlamak zorunda olan sanayimiz gerek &uuml;r&uuml;nleri gerekse operasyonel s&uuml;re&ccedil;leri ve tedarik zinciri y&ouml;netimi ile ciddi bir uyumlanma s&uuml;reci yaşıyor. 2024 te ana ve tedarik sanayi yatırım s&uuml;recine devam ederken, reg&uuml;latif zorunluluklara uyumlanmak i&ccedil;in ciddi bir efor sarf ettiler. Bu s&uuml;re&ccedil;te OSD de Yeşil Mutabakat hedefleri &ccedil;er&ccedil;evesinde &ccedil;alışmalarını artırarak, IPA III kapsamında d&ouml;ng&uuml;sel ekonomi, kaynak verimliliği ve s&uuml;rd&uuml;r&uuml;lebilir &uuml;retim alanlarında farkındalığı artırmak &uuml;zere hibe desteği almaya hak kazandı. OSD, sanayi ekosisteminde &ccedil;evresel bilinci artırmayı ve t&uuml;m paydaşlarla işbirliğini g&uuml;&ccedil;lendirmeyi hedefleyen eğitim, farkındalık ve kapasite artırma projelerine devam etti. 2025 e yaklaşırken, k&uuml;resel otomotiv sekt&ouml;r&uuml; belirsizliklerle dolu bir d&ouml;neme doğru ilerliyor OSD Başkanı Eroldu, 2025 e yaklaşırken, k&uuml;resel otomotiv sekt&ouml;r&uuml;n&uuml;n belirsizliklerle dolu bir d&ouml;neme doğru ilerlediğini belirterek, Avrupa da ana ve tedarik sanayi &uuml;reticilerinden gelen fabrika kapanmaları, istihdam azaltımı gibi haberlerin sayısının her ge&ccedil;en g&uuml;n artmaya başladığını aktardı. K&uuml;resel otomotiv sekt&ouml;r&uuml;n&uuml;n gelecek yıl finans, istihdam ve b&uuml;y&uuml;me a&ccedil;ısından ciddi zorluklarla m&uuml;cadelesinin devam edeceğinin net olarak g&ouml;r&uuml;nd&uuml;ğ&uuml;ne işaret eden Eroldu, şu bilgileri verdi: Avrupa nın en &ouml;nemli ihracat pazarımız olduğu d&uuml;ş&uuml;n&uuml;ld&uuml;ğ&uuml;nde, Avrupa daki potansiyel pazar daralması sebebiyle oluşabilecek ara&ccedil; fazlasının T&uuml;rkiye pazarına kaydırılma olasılığını ciddi bir risk olarak g&ouml;r&uuml;yoruz. &Ouml;te yandan, Avrupa pazarlarındaki daralma ve atıl &uuml;retim kapasitesi, T&uuml;rk otomotiv sanayisinin ihracatında d&uuml;ş&uuml;şe neden olarak &uuml;retimimizi olumsuz etkileyebilir. Avrupa nın ihracatımızdaki payı y&uuml;zde 70 Avrupa nın, ihracatımızdaki y&uuml;zde 70 lik payı dikkate alındığında, bu risklere karşı proaktif &ouml;nlemler almak b&uuml;y&uuml;k &ouml;nem taşıyor. İhra&ccedil; pazarlarında yaşanan bu dalgalanmaların etkisini azaltmak i&ccedil;in i&ccedil; pazarda yerli ara&ccedil;ların payını artırmamız gerekiyor. T&uuml;rkiye nin aşınan &uuml;retim rekabet&ccedil;iliğini g&uuml;&ccedil;lendirmek i&ccedil;in politika geliştirilmesini &ouml;nemli g&ouml;r&uuml;yoruz, elimizdeki mevcut tesisleri korumak, bu s&uuml;re&ccedil;te daha da &ouml;nemli hale geldi. Eroldu, T&uuml;rk otomotiv sanayisi olarak temel &ouml;nceliklerinin, AB nin sıkılaşan hedeflerine uyum sağlamak ve 2025 in &ouml;ng&ouml;r&uuml;lmesi zor ve aynı zamanda zorlu k&uuml;resel ekonomik ortamını g&ouml;z &ouml;n&uuml;nde bulundurarak esnek ve yenilik&ccedil;i stratejiler geliştirmek olduğunu vurguladı. Mevcut tesislerini korumayı, t&uuml;m paydaşlarla işbirliğini artırmayı ve sekt&ouml;rde s&uuml;rd&uuml;r&uuml;lebilir bir b&uuml;y&uuml;me yakalamayı hedeflediklerine dikkati &ccedil;eken Eroldu, Bu kapsamda, değişen piyasa dinamiklerine uyum sağlamak, operasyonel verimliliğimizi artırmak, d&ouml;n&uuml;ş&uuml;m yatırımlarımızı hızlandırmak ve maliyet optimizasyonu &ccedil;alışmalarımıza devam etmek stratejik &ouml;nceliklerimiz arasında. Sekt&ouml;r&uuml; destekleyecek uzun vadeli politikalar oluşturmak ve nitelikli insan kaynağı yetiştirmeye devam etmek de s&uuml;rd&uuml;r&uuml;lebilir b&uuml;y&uuml;meye katkı sağlama hedefimizin &ouml;nemli unsurları arasında yer alıyor. değerlendirmesini yaptı.

Otomotiv sanayicileri 2025 yılı için endişeli

Otomotiv Sanayii Derneği Başkanı Cengiz Eroldu, Çin menşeli elektrikli araçların, Avrupa pazarında hakimiyeti ele geçirdiğine dikkat çekerek, bunun küresel düzeyde otomotiv sektörü ile birlikte Türkiye'de de otomobil sanayisini etkilediğini dile getirdi.

Öne Çıkanlar