'Yerli otomobilin tasarımında sona gelindi'

Uludağ Ekonomi Zirvesi nin ikinci g&uuml;n&uuml;nde T&uuml;rkiye nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) CEO su G&uuml;rcan Karakaş a&ccedil;ıklamalarda bulundu.&ldquo;Mobilite Ekosisteminin Geleceği&rdquo; oturumunda konuşan Karakaş, mobilite konusunda 3 b&uuml;y&uuml;k alanda etkili olan mega trendin s&ouml;z konusu olduğunu kaydetti. Karakaş, Teknoloji boyutunda ara&ccedil;lar d&ouml;n&uuml;ş&uuml;p elektrikli, otonom, ağ bağlantılı olacak. Sosyal hayat d&ouml;n&uuml;şecek, akıllı ev, akıllı bina, akıllı şehirler ile yaşam alanları değişecek ve paylaşım ekonomisi daha &ccedil;ok &ouml;n plana &ccedil;ıkacak. Bunun haricinde, yasalar değişecek, korumacılık ve &ccedil;evre emisyon standartları yeniden tanımlanacak dedi. Karakaş, batarya teknolojilerinde elde edilen gelişmeler ile elektrikli ara&ccedil;ların satın alınabilir hale geldiğini vurgulayarak, Dolayısıyla i&ccedil;ten yanmalı motorları olan otomobiller sandığımızdan daha kısa bir s&uuml;re i&ccedil;inde, tamamıyla elektrikli araca d&ouml;n&uuml;şecek. Elektrikli ara&ccedil; trendi otomobildeki d&ouml;n&uuml;ş&uuml;m&uuml; hızlandırırken, otonom ara&ccedil;, connected yani bağlanabilirlik ve paylaşım gibi diğer mega trendler mobilitedeki d&ouml;n&uuml;ş&uuml;m&uuml; hızlandırıyor. Bunların hepsini kesen teknoloji ise dijitalleşme sayesinde internete bağlanabilir olmak diye konuştu. Otomobili etkileyen t&uuml;m teknolojik değişimlerin otomobili (1. evimiz ve 2. işyerimizden sonra) &uuml;&ccedil;&uuml;nc&uuml; yaşam alanına d&ouml;n&uuml;şt&uuml;rd&uuml;ğ&uuml;n&uuml; de aktaran G&uuml;rcan Karakaş, sekt&ouml;rdeki d&ouml;n&uuml;ş&uuml;m&uuml;n neden olduğu rekabetin temelinde de bu &uuml;&ccedil;&uuml;nc&uuml; yaşam alanının paylaşılması olduğunu ve Google, Apple ve Amazon gibi şirketlerin bu konulara ilgisinin nedenin de s&ouml;z konusu alan olduğunu kaydetti. D&Uuml;NYA OTOMOBİL PAZARI B&Uuml;Y&Uuml;YOR TOGG CEO su, d&uuml;nya otomotiv pazarının b&uuml;y&uuml;meye devam ettiğini belirterek, 2017&rsquo;de ciro 3.7 trilyon dolarken, 2035&rsquo;de 5.7 trilyon dolar ciro &ouml;ng&ouml;r&uuml;l&uuml;yor. Ciro b&uuml;y&uuml;yecek ama 2035 yılında klasik otomobil &uuml;reticilerinin toplam k&acirc;rdan aldığı pay y&uuml;zde 60&rsquo;lara gerileyecek. 2035 yılı otomobil &uuml;reticileri i&ccedil;in bir sonrakinden sonraki model yılı, yani &ldquo;yarından sonra&rdquo; demek. Bug&uuml;n k&acirc;rdan sadece y&uuml;zde 1 pay alan yeni mobilitenin payının ise y&uuml;zde 40&rsquo;a y&uuml;kselmesi bekleniyor. Bu y&uuml;zde 40 hen&uuml;z ortaya &ccedil;ıkmamış &uuml;r&uuml;nler veya iş modellerinden yani ekosistemden kaynaklanacak. Sadece beklenen k&acirc;rlılık 2035 yılında 155 milyar dolar. Cirosunu da 10 katı varsayabiliriz dedi. Bu d&ouml;n&uuml;ş&uuml;m&uuml;n klasik &uuml;reticilerin de farkında olduğunu bildiren Karakaş, bu nedenle gelecek 10 yılda 29 klasik &uuml;reticinin yeni alanlara yapacağı yatırım miktarının 300 milyar euro olacağını s&ouml;yledi. Karakaş, Akıllı şehirlerle beraber şehircilik mevzuatında da ciddi değişiklikler var. Benim eski şirketimde bizim son d&ouml;nemlerde yaptığımız stratejik projeleri Londra, Monaco veya Madrid&rsquo;le yaptık. D&uuml;nyanın en b&uuml;y&uuml;k otomotiv tedarik şirketlerinde bile artık m&uuml;şteri sadece geleneksel otomobil &uuml;reticileri değil. Bu nedenle mobilite ekosistemi d&ouml;n&uuml;ş&uuml;m&uuml; ile Otomotiv Sekt&ouml;r&uuml; &ldquo;el değiştiriyor&rdquo; diyoruz diye konuştu. T&Uuml;RKİYE DE SATIŞ POTANSİYELİ VAR T&uuml;rkiye nin bahsi ge&ccedil;en mega trendden pay alabileceğinin altını &ccedil;izen G&uuml;rcan Karakaş, T&uuml;rkiye&rsquo;deki ara&ccedil; yoğunluğunu, benzer kişi başına gelir grubundaki &uuml;lkelerle kıyasladığımız zaman g&ouml;r&uuml;yoruz ki, bizim 12 yıl boyunca her yıl bug&uuml;nk&uuml; satılan 750-800 bin aracın &uuml;zerine 1 milyon ilave ara&ccedil; satmamız gerekir. T&uuml;rkiye herhalde yerinde saymayacak gelirinde de bir artış olacak. Gelir artmaya devam ettiği s&uuml;rece insanlar, &uuml;rettiğimiz mallar, hizmetler A noktasından B&rsquo;ye gidecek. Dolayısıyla mobilitenin penetrasyonunun artması gerekiyor. &Ccedil;&uuml;nk&uuml; T&uuml;rkiye&rsquo;de ciddi bir satış potansiyeli var. Bu şu anlama da geliyor. Eğer biz bunu yapmazsak bu ara&ccedil;ları ithal edeceğiz ifadesini kullandı. T&uuml;rkiye ge&ccedil;en yıl 11 milyar doları tedarik sanayiinden gelen toplam 32 milyar dolarlık ihracat ger&ccedil;ekleştirildiğini hatırlatan Karakaş, Ama g&ouml;r&uuml;ld&uuml;ğ&uuml; gibi mobilite ekosistemi ile k&acirc;r havuzları el değiştiriyor. 2030&rsquo;lu yıllara gelindiğinde bug&uuml;n talep edilen par&ccedil;alarla, otomobiller b&uuml;y&uuml;k &ouml;l&ccedil;&uuml;de talep edilmeyebilecek. Dolayısıyla T&uuml;rkiye&rsquo;de de d&ouml;n&uuml;ş&uuml;m&uuml;n başlamış olması gerekiyor. TOGG projesi de bu anlamda bir &ccedil;ekirdek. Bu y&uuml;zden T&uuml;rkiye&rsquo;deki ilk g&ouml;r&uuml;şmemizi Taşıt Ara&ccedil;ları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) ile yaptık. &Ccedil;&uuml;nk&uuml; teknolojinin bu &ccedil;ekirdeğin etrafında oluşacağını, daha tasarım aşamasında bağlanabilir bir ekosistem i&ccedil;in &ccedil;alıştığımızı işin hen&uuml;z başında anlatmak istedik dedi. Karakaş, Biz bu mega trende son vagonundan dahil olduk. Başarmak i&ccedil;in &ccedil;ok &ccedil;alışmamız gerekiyor, kolay değil ama m&uuml;hendislerin tabiriyle &lsquo;roket bilimi&rsquo; de değil. Şunu da unutmayalım 2022&rsquo;de d&uuml;nyada tamamen elektrikli 60&rsquo;ın &uuml;zerinde yeni model piyasaya &ccedil;ıkacak. Dolayısıyla bizim kendimize koyduğumuz hedef 2022 yılında aracımızın piyasaya girmiş olması. &Ccedil;&uuml;nk&uuml; bu tarihten itibaren piyasa yavaş yavaş elektrikli ara&ccedil;lar ile dolmaya başlayacak diye konuştu. RAKİPLERİMİZ 100 YILLIK MARKALAR DEĞİL T&uuml;rkiye&rsquo;nin otomobili projesi kapsamında akıllı ara&ccedil;lar ve buna bağlı sistemler &uuml;reten gelişmiş &uuml;lkelerle aramızdaki a&ccedil;ıklık oranı hakkında da değerlendirmelerde bulunan Karakaş, Batımızdaki &uuml;lkelerle aramızda bir a&ccedil;ık olduğunu s&ouml;yleyemeyiz. Bizim otomobilimiz 2022 yılında piyasaya &ccedil;ıktığında Avrupa kıtasında geleneksel olmayan bir &uuml;retici tarafından &uuml;retilmiş ilk elektrikli SUV olacak. Bu alandaki yarış hen&uuml;z başlıyor. Başlangı&ccedil; &ccedil;izgisine gelen şirketler hemen hemen aynı hizadalar. Rakiplerimiz 100 yıllık otomobil markaları değil. Ama &Ccedil;in&rsquo;de şu an 3/4&rsquo;&uuml; otomobilin kendisinden &ccedil;ok yaratacağı ekosistemden pay almak &uuml;zere &ccedil;alışan 500 tane bizim gibi startup var. Rakibimiz &Ccedil;in&rsquo;dekiler gibi hızlı, yalın ve &ccedil;evik, elektrik- elektronikten, bağlantılı cihazlardan ve akıllı uygulamalardan anlayan şirketler dedi. TASARIM AŞAMASI &Ouml;N&Uuml;M&Uuml;ZDEKİ G&Uuml;NLERDE BİTİYOR TOGG CEO su Karakaş, yerli otomobil projesinde gelinen nokta ile ilgili de bilgiler paylaştı. Aracın tasarım aşamasında son yaklaşıldığını bildiren G&uuml;rcan Karakaş, Tasarım &ouml;n&uuml;m&uuml;zdeki g&uuml;nlerde bitmiş olacak. Aracın teknik &ouml;zelliklerini belirliyoruz. Otomobilde kullanılsın ya da kullanılmasın 900&rsquo;&uuml;n &uuml;st&uuml;nde &ouml;zelliği g&ouml;zden ge&ccedil;irip belirledik. Bu aracı takip edecek diğer modellerimizde de kullanılacak elektrik elektronik mimarisinin tasarımını da şimdiden yapıyoruz. 2022 yılında yola &ccedil;ıkaracağımız bu &uuml;r&uuml;n ya da hukuki anlamdaki eserin fikri ve end&uuml;striyel m&uuml;lkiyet hakkı tamamen TOGG&rsquo;a yani T&uuml;rkiye&rsquo;ye ait olacak ifadesini kullandı. 2021 sonu, 2022 ilk &ccedil;eyreği gibi homologasyon &ccedil;alışmalarının tamamlanacağı aktaran Karakaş, 2022 yılının ortasında da aracın satışına başlanacağının altını &ccedil;izdi. 20 BİN KİŞİYE İSTİHDAR SAĞLANACAK Yerli otomobil projesinin, T&uuml;rkiye nin akıllı ara&ccedil;lar ve buna bağlı ekosistemler &uuml;reten sayılı gelişmiş &uuml;lkeler arasına katılmasına liderlik edebilecek bir stratejik bir &ouml;neme sahip olduğunu kaydeden Karakaş, Bu projeye sadece bir otomobil projesi olarak bakmıyoruz. Başından beri hep &ldquo;otomobilden daha fazlasını yapmak &uuml;zere yola &ccedil;ıktık&rdquo; dedik. &Ccedil;&uuml;nk&uuml; projemizin harekete ge&ccedil;ireceği ekosistemin 15 yıl i&ccedil;inde GSMH&rsquo;ya katkısı 50 milyar euro, cari a&ccedil;ığa olumlu katkısı 7 milyar euro ve istihdama katkısı ise doğrudan ve dolaylı olarak yaklaşık 20 bin kişi olacaktır dedi. Proje ile, yıllarca hayali kurulan T&uuml;rkiye&rsquo;nin otomobilinin ger&ccedil;ekleştirilmiş ve k&uuml;resel ortamda da rekabet edecek bir markanın kazanılacağını bildiren Karakaş, &Uuml;lkemizde teknolojinin gelişimine &uuml;niversitede, sanayide yeni fikirlerin ortaya &ccedil;ıkmasına, uygulama alanı bulmasına &ouml;n ayak olacağız. Aynı zamanda &uuml;lkemizin ihtiyacı olan teknoloji d&ouml;n&uuml;ş&uuml;m&uuml;n&uuml; tetikleyeceğimize inanıyoruz. Bu nedenlerle &ccedil;ok heyecanlıyız, benim ve &ccedil;alışma arkadaşlarımın g&ouml;z&uuml;ne uyku girmiyor ifadesini kullandı. ELEKTRİKLİ DE FIRSATLAR ARTIYOR Oturumda s&ouml;z alan isimlerden Anadolu Grubu Otomotiv Grubu Başkanı Bora Ko&ccedil;ak, T&uuml;rkiye&rsquo;de ge&ccedil;en yılki dalgalanmalardan &ccedil;ıkartılan dersler hakkında konuşarak, yatırımlara dikkat edildiğini, bayilerin satış miktarları, kiralama sekt&ouml;r&uuml;ndeki likidite sorunları gibi konularda daha dikkatli olduklarını anlattı. Son d&ouml;nemde şarj menzilinin artmasıyla elektrikli ara&ccedil; sekt&ouml;r&uuml;nde fırsatların arttığını belirten Ko&ccedil;ak bu alandaki &uuml;r&uuml;n &ccedil;eşitliliğinin hızla artmasını beklediğini s&ouml;yledi. ARA&Ccedil; SAHİBİ OLMAK HOBİYE D&Ouml;N&Uuml;ŞECEK Uniti CEO&rsquo;su Lewis Horne ise, yakında t&uuml;m işlerin abonelik modeli &uuml;zerine kurulacağını d&uuml;ş&uuml;nd&uuml;ğ&uuml;n&uuml; belirterek yakında otomobil satın almanın anlamsız hale geleceğini ifade etti. Daha d&uuml;ş&uuml;k maliyetli ve &ccedil;evre dostu bu iş modeli sayesinde gelirlerin artacağını s&ouml;yleyeren Horne, bu alanda kullanılacak ara&ccedil;larda y&uuml;zlerce &ouml;zellik bulunmasına da gerek olmadığını belirterek sade ve basit tasarımlara y&ouml;neldiklerini ifade etti. Wavyn CEO&rsquo;su Rafael Maranon da, otonom ara&ccedil;lar i&ccedil;in teknoloji &uuml;rettiklerini anlattı. Maranon, Amazon ve Cisco&rsquo;da elde ettiği deneyimden yola &ccedil;ıkarak yollardaki kazaların engellenebilmesi i&ccedil;in teknoloji kullanılabileceğini d&uuml;ş&uuml;nd&uuml;ğ&uuml;n&uuml; belirtti. &ldquo;Kazaların y&uuml;zde 23&rsquo;&uuml; sadece bir uyarıyla engellenebilir&rdquo; diyen Maranon kazalardan ka&ccedil;ınmaya odaklandıklarını s&ouml;yledi. eKar Kurucusu Vilhelm Hedberg ise Ortadoğu&rsquo;daki ilk ara&ccedil; paylaşım şirketini kurduklarını anlatırken bug&uuml;n BAE&rsquo;de 500 ara&ccedil;ları bulunduğunu aktardı ve ge&ccedil;en ay Suudi Arabistan&rsquo;da bir şube a&ccedil;tıklarını belirtti. Kısa zamanlı ara&ccedil; paylaşımının kendisine ait bir alanı olduğunu ifade edenHedberg, gelecekte ara&ccedil; sahibi olmanın bir &ccedil;eşit hobiye d&ouml;n&uuml;şeceğini s&ouml;yledi. haberturk.com

'Yerli otomobilin tasarımında sona gelindi'

TOGG CEO'su Gürcan Karakaş, Uludağ Ekonomi Zirvesi'nin ikinci gününde yerli otomobil projesinde gelinen nokta hakkında bilgiler paylaştı. Tasarım aşamasının önümüzdeki günlerde tamamlanacağını kaydeden Karakaş, aracın 2022 yılı ortalarında satışa çıkacağını belirtti

Öne Çıkanlar