"Avrupa ve Kuzey Amerika'daki bazı otomobil fabrikaları kapanabilir"

Araştırma ve danışmanlık firması Gartner yayınladığı raporda Avrupa ve Kuzey Amerika'da bazı otomobil fabrikalarının aşırı kapasite ve fiyat rekabetiyle mücadele ederken bu yıl kapatılma veya satılma riski altında olduğunu duyurdu.

Gartner, yayınladığı raporda, "Otomobil üreticileri, emisyon hedefleri ve ek gümrük tarifeleri gibi sıkıntılarla karşı karşıya kaldıkları için 2025 yılında iki kıtadaki üretim kapasitelerini muhtemelen azaltacak, yazılım ve elektriklendirmedeki üstünlüğü nedeniyle Çin'in elektrikli araç (EV) hakimiyeti artacak" dedi

Gartner Başkan Yardımcısı Analisti Pedro Pacheco, Reuters'a yaptığı açıklamada, siyasi ve toplumsal baskının artan rekabetle dengeleneceği yüksek maliyetli ülkelerde kapanma veya satış olasılığının daha yüksek olduğunu söyledi.

Pacheco, "Bu biraz düdüklü tencereye benziyor," dedi. "Baskı artıyor, artıyor ve... bu, otomobil üreticilerinin sayısını daha pragmatik kararlar almaya itecek." ifadelerini kullandı.

Firma, Çinli markaların ticaret engellerini aşmak için fabrika satın alabileceğini veya Fas veya Türkiye gibi düşük maliyetli Avrupa ülkelerinde ve serbest ticaret ortaklarında yeni fabrikalar açabileceğini öngördü.

Karbondioksit emisyon düzenlemleri üreticileri korkutuyor

Alman otomobil tedarikçisi Bosch'un CEO'su Stefan Hartung, Çarşamba günü Auto Motor und Sport yayınına yaptığı açıklamada, 2025 Avrupa Birliği CO2 emisyon kurallarından kaynaklanan aksaklıklardan korktuğunu ve bloğun hedefleri tutturamayan şirketlere ceza vermekten kaçınması gerektiğini söyledi.

Fransız otomobil lobisi PFA'nın başkanı Luc Chatel, Avrupa'nın otomotiv endüstrisinin artık 2030 ve 2035 elektrikli araç hedeflerine ulaşma yolunda olmadığını söyledi.

Reuters'a verdiği demeçte, "Risk, elektrikli araç satışlarını yapay olarak artırmak için yanmalı motorlu araç satışlarını azaltmamız" dedi.

Elektrifikasyonun zorluklarına rağmen Gartner, elektrikli otobüs, otomobil, minibüs ve ağır kamyon sevkiyatlarının 2025'te genel olarak yüzde 17 artmasını bekliyor. Otomobil üreticileri tarafından pazarlanan tüm araç modellerinin yüzde 50'sinden fazlasının 2030 yılına kadar elektrikli araç olması öngörülüyor.

Pacheco, bu değişimi başarmak için eski otomobil üreticilerinin daha yeni elektrikli araç üreticilerinden ve dijital firmalardan yazılım mimarisi satın alabileceğini, teknoloji merkezlerindeki araştırma ve geliştirme merkezlerini artırabileceğini veya kendi kendini finanse eden elektrikli araç ortak girişimleri oluşturmak için teknoloji şirketleriyle ortaklık kurabileceğini söyledi.